人們常說：一個黨員就是一面旗幟，就是群眾隊伍的領路人。在十五局五公司有這么一位黨員，自參加工作以來，他把火熱的青春奉獻給了交通建設事業，帶領隊伍完成了一條條高速公路、高速鐵路，用實際行動詮釋了共產黨員的責任與擔當，他就是十五局五公司漢十鐵路6標項目經理王念峰。

王念峰雖然是一位80后，但工作業績卻不簡單。他曾參加過連霍高速、鄭開城際鐵路、欒川城南環等國家重點工程建設，有著4年多的項目經理工作經歷。2016年1月，王念峰出任漢十鐵路6標二分部項目經理。漢十高鐵是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目，是中國鐵建在西北建筑市場打造的“品牌工程”。6標二分部承建項目全長為13.57km，其中橋梁工程14座，全長7.11公里；路基工程14段，全長6.46公里；涵洞工程15座。標段施工線路長、技術標準高、施工難度大、工程工期短……這項工程是一塊難啃的“骨頭”，這是一場全新的考驗，王念峰非常清楚肩上擔子的重量。

征地拆遷向來是影響施工進度的老大難問題。6標二分部在協調魚塘、林地、水庫等征地賠付方面遇到了很多困難。曉之以情，動之以理，以誠相待，破題解難。王念峰帶人深入到村民家中做工作，宣傳修建漢十高鐵的重大意義，講解國家征地補償政策，同時，項目部嚴格按照有關標準給予相應的補償，最大限度地保證村民的經濟利益。工作做得到家到位，村民也都能夠理解支持。項目部如期完成了百余畝林地和20多個漁塘的征遷工作，使工程得以順利展開。

“質量是咱的命，安全是咱的天。要用工匠精神，精益求精，注重每個細節，做好每道工序。要敢于‘唱黑臉’，不放過一處安全隱患，把好每一道關口”——這是王念峰對項目部提出的要求。他組織項目部全面強化項目標準化管理工作，建立橫縱交叉的安全質量管理體系。通過嚴格的質量管理，避免出現鋼筋籠銹蝕、工程實體質量保護不到位、砼養護不及時、墩身拆模缺棱掉角、裂縫、色差明顯等問題。實行全方位、多層次、寬領域的作業標準化,確保施工安全始終處于平穩態勢。

西明灣特大橋是二分部的重點項目，該橋全長1713.37m，工藝復雜，施工難度大，工期也很緊。王念峰科學組織，周密部署，積極整合優勢資源，最大限度地創造條件滿足施工需要。在澆筑過程中，針對雨水嚴重造成土質松軟的情況，他組織項目部想對策、定思路，結合現場實際及時對施工計劃進行分析和動態調整，合理組織現場施工的資源配置。經過兩個多月的奮戰，2016年2月26日，西明灣特大橋首根旋挖鉆試樁取得成功。他們又乘勝追擊，2016年5月13日，完成了大橋全部樁基施工任務，為后續集中力量快速展開承臺、墩身施工創造了有利條件。不僅工程進度快，而且質量也很高。西明灣特大橋檢樁合格率100%，路基施工被漢十公司確定為全線觀摩點，受到各方的一致好評。

要想給職工當好頭，自己首先帶好頭。由于長期從事艱苦工作，年紀輕輕的王念峰身患胃潰瘍、脂肪肝、腰椎間盤等疾病，他還是強忍著疼痛，與大家一道戰高溫、斗酷暑、晝夜鏖戰。在“百日大干”勞動競賽中，他連續20多天堅持在施工現場指揮，常常是一干就十幾個小時。即便是在身體嚴重透支的情況下，他也咬牙堅持把該做的工作做完。

當好“一把手”，不搞“一言堂”為了增強項目管理的透明度，提高項目部的集體決策水平，在物資采購、設備招標、勞務用工等重大事項和重要決策上，王念峰讓項目部“班子”全員、全過程、全方位參與，并多渠道廣泛聽取職工意見,自覺接受群眾監督。把項目部建成“家”，做職工的貼心人。他經常利用工間休息時與工人聊天，了解思想情況，幫助解決一些生活中的困難。消除了職工的后顧之憂。項目部經理，責任最大，壓力最重，吃苦最多。王念峰卻干得樂此不疲，無怨無悔。他說：我一不圖名，二不圖利，只想帶領大家把每一項工程做好，給公司創造效益，給職工帶來收益。

忠誠于黨，忠誠于企業，忠誠于事業。敢于擔當，勇于吃苦，樂于奉獻。這就是王念峰人生中所追求的理想和信念，這就是一個共產黨員的高尚品質和寬廣胸懷。