| 您的位置：首頁 | > 專題專欄 > 打造中國高鐵速度 引領中國高鐵時代 > 綜合管理1 |
|
萬畝荷塘一鑒開
白鷺翔集 沂州可采蓮，蓮葉何田田。五月是臨沂萬畝荷塘荷花盛開的季節，但今年前去游玩的人卻發現，荷塘中不僅有往年翔集的成群白鷺，鱗次櫛比的高墩也格外引人注目。在環保要求極高的萬畝荷塘濕地中率先在全線完成連續20個墩首件工程，十四局魯南高鐵項目一分部堅持尊重自然、順應自然、保護自然的理念，讓鐵道兵精神成為新時代沂蒙精神的最美“注腳”。 為守住萬畝荷塘18米紅線內生態“底線”，項目部采取先填石塊后覆山皮土的方式鋪設便道、搭建平臺，最大限度減少對水質的污染。為了尋找到合適的山皮土，他們將尋料半徑擴大到50公里。 “設計中對荷塘樁基作業措施費沒有明確要求，我們選擇了費時間、成本高但污染小的鋼板樁圍堰施工。”一分部常務副經理介紹，“我們還組建了專業的泥漿外運、渣土外運和灑水工班，做到了定人定崗定責，比起‘業余選手’，他們更能照章辦事。”項目自制的泥漿車罐，容量大、裝卸方便且不外溢。施工中的廢棄物也會對環境造成污染，他們在每個作業處均安放了垃圾桶，并將垃圾集中外運。在穿越荷塘的近600米便道中，鋪設的20多根630螺紋鋼管確保了兩側水體交換不受影響。 在完善出臺各項環保制度的同時，他們更加注重過程控制。安全環保部每個月都會聯合工程部、計劃部、物資部對全線環保情況進行督查，做到問題立查立改。一分部副總工程師兼工程部長對環保工作中僅有的一起“事故”記憶猶新，今年4月份，一支隊伍在樁基施工中泥漿不甚流到了附近麥田，污染了近十平方，項目部對該隊伍開出了“巨額”罰單同時對現場進行了清理，并主動找上麥田主人家賠禮道歉、賠償損失，“你們是來建設我們沂蒙老區的，這點事不算啥！”不知情的麥田主人表現出極大理解。 車隊往往被看作是移動的“污染源”，為杜絕隨意傾倒混凝土、泥漿和渣土泄漏、揚塵等問題，他們建立了車隊內部考評機制，由項目管理人員對各車隊車輛日常環保情況進行打分并按月兌現獎罰，由于環保意識強，車隊車輛司機每月能多拿500到1000元的環保獎金。 在全線第一個通過魯南高鐵公司驗收的一號拌合站，砂石料清洗和上料倉噴霧等設備可以有效除塵，沉淀池廢水達到排放標準并可循環利用，這些都改變了當地百姓對于傳統拌合站施工的印象。而每晚十點過后，村莊附近“靜悄悄”的工地也成為一道靚麗風景線。 綠水青山就是金山銀山。從全線第一根樁基、第一個承臺、連續20個墩首件到第一個路基填筑樣板試驗段、首個現澆梁……環保施工上的“苛刻”與“舍得”不僅沒有讓項目施工降速，反而催生了一項項“魯南高鐵速度”。 一分部常務副經理信心滿滿地說，“在環保工作中我們沒有多少‘亮點’，靠的就是對制度的硬性執行，按目前進度來看，我們將比 既定完工工期提前近一年。”
高墩林立 |
【
【