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9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內，由十四局集團承建的全長12773米的成蘭鐵路金瓶巖隧道勝利貫通。

成蘭鐵路標段全長24.19公里，其中包含3座隧道，占線路總長度的87%，金瓶巖隧道是該標段最長的一座隧道。

作為成蘭鐵路的重難點和控制性工程，金瓶巖隧道所處的地質地貌構造條件極為復雜，雨季每天的最大涌水量高達42500立方米，隧道穿越4條沖積溝，安全風險極大，是具有“四極三高”特點的代表性工程。“四極”即地形切割極為強烈、構造條件極為復雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應極為顯著；“三高”即高地殼應力、高地震烈度、高地質災害風險。

施工中，技術人員在嚴格執行隧道施工安全規范的基礎上，做好超前地質預報、圍巖監控測量和超前水平鉆，并創新采用了聚能水壓光面爆破新技術，該技術與常規爆破相比，每循環提高掘進深度30厘米，節省炸藥15.15%，粉塵濃度下降67%，提高了工作效率和經濟效益，改善作業環境。

成蘭鐵路總長725.549公里，設計時速200公里，客貨共線，屬于國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。是我國又一條在海拔3000米以上的高原修建的“天路”。成蘭鐵路四川段預計2020年建成通車，屆時，從成都到蘭州只需要4小時，成都至九寨溝僅需1小時，川西北將結束無鐵路的歷史。