2010年1月27日，鄭西高鐵開通運(yùn)營。

中國鐵建承建的鄭西（鄭州—西安）客運(yùn)專線是國家高速鐵路網(wǎng)中“四縱四橫”的其中一橫“徐蘭客運(yùn)專線”的中段，是中國中西部地區(qū)第一條投入運(yùn)營的時(shí)速350公里的高鐵，也是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路。

全線穿越華北平原、豫西山地和渭河沖積平原，南倚秦嶺，北臨黃河，陜西段沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。該線修建集世界、中國高速鐵路技術(shù)之大成，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著中國高速鐵路自主創(chuàng)新取得新的重大突破。

中國鐵建電氣化局集團(tuán)在鄭西高鐵建設(shè)中成功研制并應(yīng)用了世界最先進(jìn)的CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(C3系統(tǒng))。國產(chǎn)"和諧號(hào)"高速動(dòng)車組列車在鄭西高鐵試運(yùn)行時(shí)創(chuàng)造了394.2公里的最高試驗(yàn)時(shí)速，表明其軌道結(jié)構(gòu)、通信信號(hào)、弓網(wǎng)關(guān)系和安全平穩(wěn)性等主要測試指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，鄭西高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試均實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。鄭西客運(yùn)專線的通車運(yùn)營，使得鄭州至西安列車直達(dá)最短時(shí)間由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。鄭西高鐵的通車運(yùn)營標(biāo)志著中國鐵建唯一一個(gè)四電集成工程建成。