智造中心高效運轉、智能裝備多點發力、智慧管理安全便捷……走進中鐵十四局所屬項目施工現場，處處可見科技賦能帶來的方便高效。在這里，科技創新成為打破效率瓶頸、破解人力困局、發展新質生產力的“核心引擎”，推動工程建設從“傳統建造”向“智能智造”加速轉型。

黨的二十屆四中全會提出，加快高水平科技自立自強，引領發展新質生產力。近年來，中鐵十四局持續深化科技創新與工程建設的深度融合，聚焦智能裝備研發、智慧管理體系構建、綠色施工技術推廣等關鍵領域，不斷加大研發投入，培育新質生產力，以更多實打實的創新成果賦能工程高質量建設。

工地上的預制構件廠（伊雪蕾 攝）

近日，該公司濰宿高鐵項目小型預制構件廠正式投產，標志著該項目在智能建造方面邁出關鍵一步。“以往蓋板、立柱等小型構件生產存在效率低、外觀質量參差不齊、資源浪費等突出問題，嚴重制約工程推進節奏。”項目工程部部長孫亞輝介紹。

針對這一痛點，項目團隊貫徹“機械化換人、自動化減人、智能化無人”理念，自主研發了一條環形布局的智能生產線。該生產線將構件預制工序分解為多個工位，各工位配備專用自研工裝，實現模板流轉、澆筑、養護全流程自動化。構件隨模具沿流水線依次流轉，“一氣呵成”完成智造，顯著提升產品一致性與外觀質量。

為從源頭保障構件質量，項目還創新采用雙塊一體化遮板鋼模具，以無接觸卡扣替代傳統螺栓連接，模板縫隙采用橡膠封口，有效避免漏漿與構件表面缺陷。并引入全封閉帶模蒸汽養護系統，設置兩個獨立蒸養倉，可持續蒸養12小時以上，精準控制溫濕度，防止裂紋產生，實現“以工裝保工藝、以工藝保質量”。

該智能構件廠投用后成效顯著，孫亞輝算了一筆經濟賬，與傳統生產方式相比，節約占地22%，減少用工41%，提升工效約30%，可有效減少廢水、廢渣排放，實現經濟效益與環保效益雙提升。

在河北保定，該公司雄忻高鐵項目重點控制性工程——跨保滄高速特大橋系桿拱橋施工穩步推進。針對高空作業風險高、跨路施工精度要求嚴、車流量大等多重挑戰，項目團隊聯合研發全國首例大節段智能造橋機，實現橋梁節段工廠化預制、裝配化拼裝，大幅提升施工效率與安全水平。

雄忻高鐵全國首例大節段智能造橋機（解珊珊 攝）

該智能造橋機集成了液壓整體模板、自動走行、信息化監控等多項先進系統，操作人員可在控制中心“一鍵操控”，完成設備走行、模板開合、精準調位等復雜工序，徹底告別傳統施工的人工輔助依賴。相較于傳統掛籃施工，該設備將工效提升超50%，構件數量減少二分之一，安裝便捷性與結構穩定性顯著提升。同時，依托智能感知信息平臺實時監測梁體受力、線型參數，為施工安全與質量筑牢“雙保險”。

智能裝備賦能生產，智慧管理則筑牢了安全的核心支柱。該公司灌陽電站項目針對隧道施工人員管理難度大、傳統門禁系統存在易丟失、登記滯后、冒用等問題，創新引入“安全帽二維碼+內置芯片”智能管理裝置，構建起全流程動態安全監管體系。

該裝置主要側重于對進出隧道作業人員的自動統計。每位作業人員的安全帽內均嵌有專屬芯片，并粘貼可識別的二維碼。人員在通過隧道入口時，系統自動感應并讀取芯片與二維碼信息，實時記錄進出洞狀態，動態統計進洞、出洞及洞內作業人員數量，相關數據實時同步后臺。

“以往靠人工逐一核對進出洞人員，耗時長、易出錯。現在系統自動統計、實時更新，清點效率大大提高，應急響應時間也顯著縮短。”該項目安全總監王寬銀介紹，該裝置為洞內人員清點和安全管理提供了有效技術支撐，進一步提升了施工現場安全監管的精準性與實效性。

從“人抬肩扛”到“智能建造”，從“人工巡查”到“智能感知”，該公司正以科技創新為抓手，持續推動施工方式、管理模式轉型升級。一系列創新實踐不僅減輕了職工勞動強度，破解了工程建設中的多項難題，更讓新質生產力在重點工程建設中落地開花。