近日，贛州市總工會印發《關于2024年贛州市“虔能杯”勞動和技能競賽單列贛州市五一勞動獎和工人先鋒號的通報》，中鐵二十二局瑞梅鐵路三百山隧道進口工區榮獲贛州市“工人先鋒號”稱號。

2022年12月，瑞金至梅州鐵路江西段工程正式啟動。由中鐵二十二局承建的江西段三標工程，線路總長45.78公里，其中橋梁和隧道占比高達77.2%。作為該鐵路全線的控制性節點工程——全長10194米的三百山隧道，其進口段5880米的施工重擔也落在了中鐵二十二局肩上。

沿著13公里蜿蜒的施工便道才能抵達施工區域（許僑慰 攝）

三百山隧道進口工區位于安遠縣欣山鎮，施工點深藏于崇山峻嶺之中，高大茂密的闊葉林覆蓋著連綿的山巒。由于缺乏現成的公路直達施工現場，建設單位、施工單位與安遠縣政府協同推進，專門修筑了一條13公里的施工便道直抵施工區域。

便道方案一經批準，中鐵二十二局的項目團隊即刻行動，全力投入便道施工。面對險峻地形，團隊運用挖掘機、破碎錘等機械設備，在峭壁上艱難地開鑿、拓寬道路。經過數月的艱苦奮戰，終于抵達了隧道進口所在的區域——當地人稱“三叉水”的峽谷地帶。在此，瑞梅鐵路的兩座長大隧道——三百山隧道與井安山隧道，將通過橋梁實現首尾相接。

施工便道的打通，為后續建設奠定了關鍵基礎。依據前期策劃，各類施工機械、大宗材料以及生活物資得以通過這條“生命線”源源不斷地運抵深山中的作業現場。

班組工人正在掌子面鉆孔作業（許僑慰 攝）

然而，道路暢通后，更為嚴峻的挑戰隨之顯現。三百山隧道不僅需要下穿多個生態敏感保護區，其掘進路線還將穿越多達9條斷層破碎帶。隧道最大埋深約700米，施工過程中面臨著巖爆、高地溫、高地應力、突涌水等多種地質災害風險，技術難度極大。

為兼顧保護“東江源”脆弱生態環境與攻克復雜地質難題的雙重目標，各參建單位確立了“生態優先”的核心理念，創新性地采用了“無斜井+平導切入”的設計方案。即在隧道正洞旁平行挖掘一條長度達3971米的輔助平導隧道。該設計有效減小了三百山隧道的開挖面積，顯著降低了對周邊生態環境的擾動程度。

“平導洞的主要作用是輔助正洞施工。”隧道工程師周洋解釋道。“通過平導洞，我們可以開辟出多個作業面同時向主洞掘進，實現‘長隧短打’，從而大幅提升整體施工效率。”目前，項目已在正洞成功開辟了3個作業面進行同步施工。

隧道工程師在掌子面檢查光爆效果（許僑慰 攝）

為加快平導洞口及正洞的掘進速度，項目團隊強化了超前地質預報與圍巖監控量測工作，力求精準預判前方地質變化。同時，創新應用了新型聚能水壓綜合光爆技術。該技術的應用使炮眼利用率提升了90%，掌子面粉塵濃度降低了30%，單循環掘進進尺從3.3米提高至3.5米。“三百山平導的最大月掘進速度已突破300米，正洞施工效率較傳統工法提升了約10%，進口工區整體進度比原定施工計劃超前了1個月。”中鐵二十二局瑞梅鐵路項目三分部經理王宏介紹。

“不流一滴污水入江，不讓一點廢渣在林”——這是項目團隊立下的莊嚴環保承諾。在隧道內，滲水通過固定在隧道壁上的系統收集，經由每隔500米至1000米設置的沉淀池進行初步處理，并在洞外實現清污分流。施工產生的污水則統一匯入污水處理站進行一體化處理，最終達到循環利用標準，杜絕外排污染。針對隧道施工產生的碎石，他們在距隧道7公里處、20公里處設置了兩處棄渣場。“運渣車每日往返200多趟次，項目部還成立了專業維保隊更換耐磨輪胎。”項目工作人員楊依偉介紹。

作為國家“十四五”規劃綱要明確的重點工程項目，瑞梅鐵路建成通車后，將結束江西尋烏縣、安遠縣以及廣東平遠縣不通鐵路的歷史。

當前，中鐵二十二局兩百余名建設者正堅守在三百山隧道進口工區，全力以赴，只為列車能早日穿行于安遠的群山之間。屆時，從贛南革命老區前往粵港澳大灣區的行程時間將大幅縮短至約2小時，對推動贛南革命老區經濟社會發展和深入實施鄉村振興戰略具有極其重大的意義。