7月2日，伴隨著架梁機將最后一片梁穩穩落下，由中鐵十一局四公司承建的汕梅高速改擴建TJ5標雷公崠大橋成功合龍，標志著項目建設取得重大進展。

合龍后的雷公崠大橋（徐東鵬 攝）

雷公崠大橋全長672.2米，橋面全寬20.5米，共需架設150片預制梁。這些預制梁分別采用預應力砼簡支小箱梁、預應力砼先簡支后連續小箱梁以及部分預應力砼T梁等不同類型。

該大橋因第12-14跨上跨廣梅汕鐵路，橋墩高度均超過40米，其中包括空心墩施工、方墩施工、預制梁架設、軟兜底安拆、防拋網安裝等，涉鐵施工難度大，安全風險高。為順利按期完工，項目統籌資源配置，優化施工組織協調，加強策劃溝通，在保障鐵路運營安全的前提下，項目團隊精心策劃，將鐵路天窗時間由原計劃34個減少至25個，為安全按期完成涉鐵施工節省了寶貴時間，奠定了堅實基礎。

雷公崠大橋的箱梁均由項目智慧梁場生產。該梁場共設置八條智慧化流水生產線，配備現代化智能液壓整體鋼模具、智能振搗系統、信息化移動臺座、智能張拉壓漿系統、智能蒸養系統以及中央信息監控系統等一系列智能化設備。與傳統梁場相比，智慧梁場占地面積更小，預制梁生產周期從傳統的10天大幅縮短至4天，人工減少約20%，月產梁達270片，生產效率較傳統梁場提高三倍。這不僅進一步推動了項目橋梁架設進度，還有效保障了箱梁預制質量。

項目智慧梁場（徐東鵬 供圖）

汕梅高速公路改擴建項目是廣東省首個山嶺重丘區高速公路改擴建項目，采用“邊通車、邊施工”的方式進行改擴建。項目建成后，對提升汕梅高速公路的交通效率和提升區域形象，構建廣東省“一核一帶一區”發展新格局，促進粵東北地區基礎設施互聯互通具有重要意義。