近日，由中鐵十四局承建的柳覃高速白鶴隧道右洞順利貫通，至此柳覃高速公路隧道全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)線路銜接奠定了基礎(chǔ)。

柳覃高速項(xiàng)目白鶴隧道右洞順利貫通（韓潤(rùn)天 攝）

柳覃高速正線全長(zhǎng)123.398公里，途經(jīng)廣西壯族自治區(qū)來(lái)賓市、貴港市和柳州市，相繼與梧柳、賀巴等多條高速公路相連，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。白鶴隧道位于貴港市覃塘區(qū)山北鄉(xiāng)北部山區(qū)，地處構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)域，左右洞總長(zhǎng)1020米。隧道整體圍巖等級(jí)為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)，以強(qiáng)風(fēng)化硅質(zhì)巖夾泥巖為主，巖溶較發(fā)育、節(jié)理破碎，掉塊、溶洞、塌腔時(shí)有發(fā)生，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對(duì)諸多不良地質(zhì)問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、精細(xì)管理，根據(jù)圍巖變化及時(shí)調(diào)整施工方案，創(chuàng)新構(gòu)建“天地一體”測(cè)量體系，洞外依托北斗系統(tǒng)搭建24小時(shí)連續(xù)觀測(cè)的GNSS控制網(wǎng)，確保基準(zhǔn)坐標(biāo)“零漂移”；洞內(nèi)每100米布設(shè)精密導(dǎo)線點(diǎn)，通過(guò)徠卡全站儀實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。洞內(nèi)外數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)校準(zhǔn)，為施工提供“分鐘級(jí)”更新的精準(zhǔn)導(dǎo)航實(shí)時(shí)采集圍巖變形數(shù)據(jù)，確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、精準(zhǔn)、高效推進(jìn)。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量管控，嚴(yán)格采用機(jī)械、人工相配合的開挖方式，并加強(qiáng)復(fù)測(cè)工作，最終隧道橫向偏差僅2.3毫米，高程偏差僅1.8毫米，幾乎實(shí)現(xiàn)“零誤差”貫通。

據(jù)悉，柳覃高速建成后將形成柳州至貴港的第二高速通道，連接桂中地區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和改善交通出行具有重要作用。