近日，伴隨著DF4內燃機車的轟鳴聲，首列滿載500米長鋼軌的T11運輸車平穩(wěn)駛入工程線，標志著由中鐵二十一局承建的沈丹鐵路外遷工程正式進入長鋼軌鋪設階段。

鋪設長軌（中鐵二十一局 供圖）

沈丹鐵路外遷工程是沈陽桃仙機場第二跑道建設項目的重要前置工程，中鐵二十一局承擔沈丹鐵路外遷工程正線鋪軌36.96公里，站線鋪軌11.741公里，拆除既有線路38.857公里，鋪設道岔42組，拆除道岔22組，道砟16.17萬方及全線通信、信號、電力工程等施工任務。項目采用人工換鋪法施工工藝，先鋪設工具軌作為臨時軌道，待長鋼軌到位后進行換鋪。

為確保施工安全順利，項目團隊作了充分的前期準備工作，積極與業(yè)主、設計及設備管理等單位溝通協(xié)調，多次進行實地勘察、測量和方案比選，最終確定通過撥移既有線與工程線連接的方式引入長鋼軌運輸車。施工前，技術人員精準測量既有線相關數據，結合新線路規(guī)劃，精確計算每一段鋼軌撥移距離和角度，提前將道砟、短鋼軌、夾板等施工材料儲備在既有線外側，配備多名安全防護員，并提前進行安全、技術等培訓，確保Ⅲ級天窗施工安全有序。

施工過程中，在正式開啟Ⅲ級天窗點封閉施工后，60余名建設者迅速行動、各司其職，首先在既有鐵路沈丹上行線的預定位置切斷鋼軌，松開扣件，讓鋼軌處于自由狀態(tài)，隨后，挖掘機牽引將既有線路軌排向工程線路撥移，同時施工人員使用撬棍進行輔助。當軌排撥接至設計位置后，立即用魚尾板連接。軌排合攏后，馬上進行上砟、整道作業(yè)，檢查線路軌向、軌距、水平、超高等參數，對新舊道床結合部加強搗固，各項指標符合要求后，T11長鋼軌運輸車平穩(wěn)駛入工程線。

運輸長軌（中鐵二十一局 供圖）

長軌車整列進入工程線后，迅速將既有線鋼軌回撥至原位置，重復上砟、整道作業(yè)，經嚴格檢查和調試，各項指標均達到列車放行標準。經過220分鐘的連續(xù)作業(yè)，首列長鋼軌運輸車安全進入工程線，沈丹上行線于12點20分正點開通，確保鐵路運營不受影響。

“全線共需三列長鋼軌，后續(xù)兩列長鋼軌將于6月中下旬進場，此次關鍵節(jié)點的完成，為沈陽桃仙機場第二跑道建設提供了重要保障。”項目負責人楊鋒祿介紹。工程建成后，將滿足桃仙機場跑道擴建需求，為桃仙機場擴建釋放土地空間，對完善沈陽市交通基礎設施、推進國際性綜合交通樞紐城市建設具有重要意義。