樁機起落、塔吊林立、機械轟鳴、焊花閃爍、罐車穿梭……中鐵十二局三公司北沿江高鐵項目施工現場，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、模板吊裝等作業正緊鑼密鼓地進行著。項目建設團隊以“成本管控”為核心，通過強化“過程控制”，在集約化管理、數智化建造等方面探索出創譽創效“金點子”，項目連續3個月產值超過2億元，在項目精細化管理進程中走出“新路子”。

“集約管理”釋放發展動能

23聯連續梁合龍22聯、小里程架梁全部完成、2025年完成產值超8億元……北沿江高鐵項目全長30.58公里，戰線長、體量大，如何做到“精細發展提質效”？北沿江高鐵項目經理董俊瑞給出的答案是：“大項目建設，必須堅持‘集約管理’，并做到‘均衡、有序、高效、緊湊、規范’。”

北沿江高鐵建設現場（常文旺 攝）

項目建設團隊按照集約化管理思路，將三個分部統一起來，避免了“各自為政”，實現“一個腦袋”指揮多個終端。施工生產方面，結合各分部節點工期和施工計劃，從人、材、機等方面對資源進行統一部署和調配，全力確保重要節點如期完成；在物資采購、設備租賃等招標環節上，堅持大物資集采策略，及時準確研判市場，并以量的優勢獲取更大的議價空間，“鎖住”價格區間的最低點采購大宗物資，實現物資采購質優價廉；在物資設備利用率方面，通過提前規劃，加強模板、拌和站、鋼筋加工廠等資源利用效率，實現有效調劑、互為補充。“泰州南站工點能在1個月內完成5.5萬方混凝土澆筑，得益于統籌管理。”二分部負責人黃良俊說。

沒有執行，再好的戰略也是空中樓閣。為調動全體一線建設者的積極性，北沿江高鐵項目在上場伊始便積極推行“期效激勵制度”，項目領導班子成員以責任包保的形式開展經濟分析梳理，開展政策宣講，監督運行推進和認購工作，實現期權認購100%。

在期效激勵制度加持下，北沿江高鐵多個工點同步推進，現場晝夜兩班倒、人歇機不停，機器以“飽和式”狀態運轉，物資供應鏈“后備力量”充足，項目施工生產水平顯著提升。

跨鹽靖高速公路連續梁（常文旺 攝）

對“快”的追求孜孜不倦，在“標準化”施工上項目建設團隊也未曾松懈。針對標段內連續梁較多的現狀，他們組織橋梁專家制定并印發了《連續梁標準化建設及管理實施細則》，從掛籃、模板、梯籠、安全防護、臨時用電、工藝工裝等方面進行梳理研討，形成標準化施工手冊；在橋面系防撞墻施工過程中，他們采用無拉桿模板、斷縫三件套、養護土工布卡具、防護墻護角工裝、滴灌養護裝置等工裝進行施工，從模板的安裝加固、混凝土澆筑、收面、養護到成品保護，形成了一套可復制的標準化工藝流程，在業主質量評比活動中取得第二名的好成績。

智能建造賦能提質增效

走進北沿江高鐵小型構件廠，除了一條長長的生產線，幾乎看不到作業的工人。“由于北沿江高鐵線路長，所需小型構件種類、型號較多，人工生產不僅費時費力，還容易出現人為失誤，給工程建設帶來損失。”項目總工程師鄭津浦說。

智能化小型構件廠（常文旺 攝）

項目建設團隊瞄準“工廠化、機械化、專業化、信息化”方向建設小型構件廠，通過深入調研、多方考察，創造出“智能預制構件生產線”。該構件廠由模臺自動流轉輸送系統、數控自動布料系統、智能化振搗系統、智能養護室、生產線集中控制系統等主要部分組成，融合智能制造、數據采集與監視控制、故障預測和健康管理等先進制造系統，只需10人即可實現構件的自動化、智能化生產，實現了智能化減人的目標。

“小型構件廠可同時承擔北沿江高鐵15種型號的小型構件預制生產，較傳統構件預制生產相比，生產效率最高可提升60%，且質量遠遠優于人工預制。”鄭津浦說。

工欲善其事必先利其器。北沿江高鐵項目建設團隊還根據工程特點，傾力打造出“智慧梁場”。在智慧梁場智控中心，巨大的電子屏上正跳動著實時數據，現場技術員輕輕一點，每榀梁的鋼筋綁扎時間、混凝土配合比、張拉壓力曲線全流程信息即刻呈現。

他們以信息化管理平臺為抓手，利用信息化集成技術，打造集中總控中心，通過智慧數字平臺對箱梁生產全過程進行實時掌控，可一鍵生成預制和架設計劃、智能排產、可視化找梁以及數據全過程追溯，同時對存在偏差及時糾偏，極大提高了梁場數字化管理水平，讓梁場實現了從“結果管理”到“過程控制”的質變；同時，還以BIM技術為核心，構建仿真模型，直觀配置梁場各功能區，實時記錄工序數據，合理分配生產任務，實現各工序間的無縫銜接，最快每天可生產4榀箱梁，施工效率顯著提升。

黨建聯防筑牢安全屏障

“北沿江高鐵戰線長，安全風險始終制約著項目大干快干，如何筑牢大干期間的安全屏障成為項目建設的重大課題。”項目安全總監張興說。

黨員干部現場講授安全管理知識（郭京平 攝）

為確保項目安全施工生產全面受控，項目部黨支部結合安全生產網格化管理，發動黨員參與安全管控。通過教育培訓、巡查互檢、現場講堂等活動，把提前規劃、提前發現、提前消除隱患的安全管理理念融入黨員教育，把安全管控納入黨員考核體系，推進安全檢查、隱患排查常態化，充分發揮黨員干部在項目施工生產中的戰斗堡壘和先鋒模范作用，促進黨建和施工生產有機結合、深度融合。

通過劃分“紅色”網格，建立黨員干部安全包保責任片區，對機械設備防護、支架搭設、安全防護員履職盡責等方面進行考核，每月評比流動紅旗，根據文件對優秀黨員予以獎勵，并在總結會上進行經驗分享。

“我們積極引導項目全體黨員在安全生產工作中亮身份、當先鋒、作表率，設置了多個黨員安全生產責任區，創新實施黨員包保與安全穿透式管理相結合的模式。”郭京平說。

走進北沿江高鐵施工現場，黨員們如同“安全衛士”守護著項目施工安全。他們化身隱患排查員、安全監督員，深入支架搭設、連續梁澆筑、樁基橋墩等施工現場，對關鍵工序進行全方位、無死角隱患排查，實施安全隱患動態清零管理，把安全隱患消滅在萌芽狀態，確保施工生產安全平穩推進。

7月的江蘇，雖有“空齋數點黃梅雨，添得芭蕉綠滿庭”之美，卻給施工增加了額外的阻力。綿綿梅雨擋不住北沿江高鐵項目建設者的澎湃激情，他們將繼續發揚攻堅克難、吃苦耐勞的優良作風，無畏風雨奮戰在項目施工最前線，踏實踐行“選擇十二局就是選擇放心”的服務理念，鉚足干勁、全力以赴推進項目建設，確保工程建設高質量推進，為沿江通道加速形成交上滿意答卷。