10月18日，隨著最后一聲爆破轟鳴，由中鐵十四局承建的馬街隧道1號斜井至進口段順利貫通，標志著項目建設取得階段性突破，全面進入沖刺階段。

天隴鐵路馬街隧道1號斜井（中鐵十四局三公司 供圖）

馬街隧道全長12.4千米，隧址區地質構造復雜，斷裂發育，洞身穿越千枚巖、泥砂巖、灰巖、板巖等復雜地質巖層，整體穩定性差，四級、五級圍巖占比近96%，為極高地應力軟巖大變形隧道、一級高風險隧道、特長隧道，隧道最大埋深1160米，最小埋深僅31.6米，存在高地應力、偏移、沉降等施工風險，施工難度大，是天隴鐵路全線重點控制性工程。

施工過程中，項目團隊不斷強化超前地質預報、監控量測、超前支護信息化平臺等技術成果應用，配備三維激光掃描儀和智能監測平臺，動態監控、預警施工全過程，確保隧道順利掘進。根據圍巖揭示情況，項目部嚴格落實“一循環、一方案”，每循環爆破參數微調，堅持“短開挖、強支護”，綜合選用短臺階法、短臺階臨時橫撐法、短臺階預留核心土法等開挖工法，工法選擇到位、支護措施到位、襯砌跟進到位，最大限度保障隧道施工安全。

馬街隧道1號斜井（中鐵十四局三公司 供圖）

項目負責人介紹，項目部制定多項重點考核指標，持續提升隧道施工精細化管理水平，多次刷新月進尺紀錄，為此次貫通奠定了堅實基礎。當前，馬街隧道4個掌子面火力全開，4個區間段中2個區間已實現貫通，年底前全隧能夠實現貫通。

天隴鐵路是國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十三五”規劃的重點項目，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。建成后，將極大改善天水、隴南地區交通條件，促進物流運輸和貿易往來，對完善區域鐵路網布局、填補甘肅省區域路網空白、優化地區能源供應格局具有重要意義。