近日，中鐵二十四局承建的阜陽(yáng)站信號(hào)技改大修工程Ⅲ級(jí)加強(qiáng)封鎖施工順利完成。這座承載著“五路交匯、八線引入”使命的全國(guó)路網(wǎng)性鐵路樞紐再次迎來(lái)改造升級(jí)。

阜陽(yáng)站始建于1971年，作為京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六鐵路交匯的重要樞紐站，日均接發(fā)列車超百列，行車組織極為復(fù)雜。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，既有信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備老化、調(diào)度效率不足等問(wèn)題日益凸顯，成為制約樞紐運(yùn)輸能力的“瓶頸”。

本次改造升級(jí)新設(shè)CTC自律機(jī)、STP設(shè)備，部署CTC3.0軟件、STP新軟件，新設(shè)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、區(qū)間邏輯檢查、集中監(jiān)測(cè)等設(shè)備，是對(duì)車站“神經(jīng)中樞”的一次全面升級(jí)。

“信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造相當(dāng)于給大腦做外科手術(shù)，與傳統(tǒng)新建線路相比，項(xiàng)目難度更高。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，新的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC、集中監(jiān)測(cè)、區(qū)間綜合監(jiān)控等系統(tǒng)的啟用，將全面提升阜陽(yáng)站行車安全性，增強(qiáng)車站接發(fā)列車能力，并為未來(lái)線路提速、增開(kāi)列車、優(yōu)化運(yùn)行圖創(chuàng)造了條件。

在210分鐘封鎖點(diǎn)內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需同步完成142架信號(hào)機(jī)、147個(gè)軌道區(qū)段和115組道岔等的信號(hào)設(shè)備倒接、聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)等關(guān)鍵作業(yè)；中國(guó)鐵路上海局、中國(guó)鐵路武漢局調(diào)度中心CTC軟件換裝與試驗(yàn)，以及相關(guān)鄰站終端自律機(jī)軟件數(shù)據(jù)修改。

面對(duì)既有線“天窗”短、電纜徑路復(fù)雜、安全壓力大等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化多方協(xié)同，針對(duì)施工調(diào)查、施工過(guò)渡方案、既有電纜割接、新設(shè)備安裝等環(huán)節(jié)制定周密的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，采用“模擬工況+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操”相結(jié)合的方式，在兩個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了45次聯(lián)掛試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)操作與室外設(shè)備動(dòng)作精準(zhǔn)同步，無(wú)延遲、無(wú)偏差，以“一線不錯(cuò)、一試就通、一點(diǎn)不亂、一事不出”的高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)通目標(biāo)。

作為皖北地區(qū)重要的鐵路樞紐，阜陽(yáng)站每年承載數(shù)百萬(wàn)名旅客出行。改造升級(jí)后，高效運(yùn)行的阜陽(yáng)站將進(jìn)一步促進(jìn)人員流動(dòng)、物流暢通和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，為阜陽(yáng)深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市提供強(qiáng)勁動(dòng)力。