5月28日，由鐵四院設計、中鐵十六局承建的嘉興機場快速路桐鄉大道射線工程項目正式通車。作為嘉興市“一環十一射”快速路網體系的重要組成部分、嘉興市在建規模最大的市政樞紐工程和嘉興南湖機場重點配套項目，該項目的通車有效緩解了嘉興城區東西向交通壓力，為加速推進“樞紐嘉興”建設增添了新動能。

通車后的中環互通立交（田楊 攝）

該工程銜接嘉興南湖機場與市區快速路環線，全長約2.4公里，包括2130米的主線高架橋、4條平行匝道橋、4條立交匝道橋和3座地面橋。開工以來，項目團隊持續推動黨建與施工生產深度融合，以高質量黨建引領項目安全、質量、成本、進度等全面提升，不斷跑出建設“嘉”速度。

高效協同，智慧管控保進度

該項目地處嘉興市老城區與城西科創走廊連接處，沿線學校、住宅、商業區密集，交通流量大。為最大程度減少施工對市民出行的影響，項目團隊采用“夜間封道+日間保通”模式，通過精準調度與智慧管控保障現場施工。

建設期間，項目黨支部成立民生服務團隊，深入沿線社區走訪調研，根據居民需求優化施工組織，調整夜間混凝土澆筑時間，避免打擾居民休息；增設隔音屏障，減少施工噪聲污染；預留商鋪臨時車位，保障沿線商家正常經營。

同時，項目團隊聯合地方交通部門構建“三級交通疏導體系”，借助大數據分析車流規律，科學規劃夜間封道時段；在封道區配備引導設施和應急疏導崗，實時引導車輛分流。

項目施工區域地下管線錯綜復雜，遷改管線總長度超30公里。項目團隊以“智慧遷改”為突破口，運用三維激光掃描技術對地下管線進行“毫米級”建模，精準定位管線位置與埋深，為遷改工作順利實施提供了可靠數據支撐。

針對管線產權單位多、管線交錯復雜的情況，項目團隊以黨建聯建引領施工，聯合組建“遷改小組”，實現設計、施工、產權單位三方實時協同；聯合燃氣公司采用“不停輸封堵”技術，在保障居民用氣的同時完成管道切換，較原計劃提前2個月完成全線管線遷改，為項目主體施工爭取了寶貴時間。

嚴格質控，技術創新保質量

嘉興機場快速路桐鄉大道項目采用“主線高架+地面輔道”設計形式，橋梁最深樁基88米，相當于28層樓的高度，最寬蓋梁58.5米，相當于一個標準足球場的寬度。

其中，中環西路互通立交為嘉興市體量最大的市政項目，垂直高度28米，為上下4層互通立交，地下管線遷改復雜、地上作業空間狹小。橋梁主跨鋼箱梁跨徑75米、總重770噸，下穿中環西路現有高架，安裝提升受現有高架凈空制約；南北兩側匝道鋼箱梁上跨中環西路現有高架，鋼箱梁節段長32.2米、重84.1噸，安裝起吊高度超過30米，施工區域人車流量大、安全風險高、施工組織繁復，技術要求極高。

項目團隊嚴格遵循質量管理制度與標準體系，全流程把控現場細節，堅持以技術創新推進現場施工，采用BIM技術提升樁基施工效率，創新雙機抬吊方式分散箱梁荷載，通過精確測量嚴格把控梁片安裝精度，先后形成3項專利、1項科研課題，確保施工安全順利推進和工程質量一次成優。

精細管理，筑牢防線保安全

該項目在嘉興職業技術學院、嘉興大學附近設置上下匝道，在中環西路附近設置“T字”型4層互通立交，與嘉興市內環快速路相接。面對現場交通流量大、地質條件差、管線遷改復雜等難題，項目團隊將精細化管理融入安全管控全流程，構建全方位安全保障體系。

項目團隊定期組織開展安全知識競賽、應急演練等活動，提升全員安全意識與應急能力；成立應急突擊隊，在關鍵施工節點實行“三班倒”，高峰期1500名建設者24小時值守；對施工現場實施網格化管理，明確責任分工，黨員干部帶頭對施工機械、電氣設備、臨時設施等全面“體檢”，實行問題銷號閉環管理，順利實現安全生產“雙零”目標。

為全面推行綠色環保施工，項目團隊引入“智能霧炮+揚塵監測”聯動系統，實時監測現場揚塵濃度；建立雨水收集與污水處理系統，處理后的水用于降塵噴淋、車輛沖洗等，有效提升水資源利用率。項目部還積極推廣選用節能設備、新能源車輛，有效減少機械設備能耗與碳排放，達成經濟效益與環境效益雙贏。

施工期間，項目團隊還聯合業主、設計等單位細化方案，特意保留了沿線的23棵百年香樟樹，與新建綠化帶、小園林形成錯落有致的景觀帶，并采用聲屏障為沿線3所高校和多個居民社區降噪，把城市高架道路建成了“能呼吸、護環境、懂生活”的城市綠色大通道，項目獲評浙江省“無廢工地”稱號。

據悉，嘉興機場快速路桐鄉大道通車后，嘉興市區前往南湖機場的時間將縮短至10分鐘左右，極大地提高嘉興中心城區的對外交通出行效率，為嘉興市加速“樞紐嘉興”建設、打造長三角城市群重要中心城市提供有力支撐。