6月27日，由中鐵二十四局承建的浙江海港義烏樞紐港有限公司鐵路專用線（金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站）正式運營，成為國內首個混行模式“鐵路場站自動駕駛試驗區”，標志著寧波舟山港“第六港區”建設邁出關鍵一步。

蘇溪集裝箱辦理站正式運營（陳恒剛 攝）

該項目占地943畝，在金甬鐵路蘇溪站4條到發線（含正線）的基礎上，新建站對側交接場，配備6條具有到發功能的交接線、1條高效牽出線和2束4線裝卸作業線，涵蓋路基、橋梁、隧道、軌道、站場、四電集成、房建等配套工程。

自開工以來，項目建設團隊堅持黨建引航，與參建各方探索形成“黨建一體化”機制，聯合成立了“黨建聯建工作站”，以“黨建進工地，引領創品牌”為主題，將黨建與業務融合機制貫穿工程建設全過程，共同打造了安全、優質、高效、文明、綠色、廉潔的示范性涉鐵樣板工程。

建設過程中，項目團隊聯合設備廠家成功研發方型液壓節齒鉆頭，攻克高陡邊坡大截面方樁（最大截面尺寸達2.5米×2.75米）在巖層地質中的鉆進難題，并采用大型機械分步開挖與機械成孔工藝，大幅降低勞動強度、提升生產效率、保障施工安全。由此形成的樁板墻機械開挖成套技術，有效縮短了工期，減輕了鄰近營業線施工壓力，為工程加速推進提供了堅實保障。該技術應用形成的“大直徑方型錨固樁機械開挖施工工法”，獲2024年度中國鐵路上海局集團有限公司合理化建議和技術改進成果獎二等獎；結合項目實際編制的《高大邊坡大截面方樁機械開挖成樁施工工法》達到國內先進水平。

金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站作為國家綜合運輸體系的重要樞紐，項目運營后，將依托新建金甬鐵路，推動港口、海關、船務功能前移，穩定開行集裝箱固定循環班列，進一步提高金義地區的物流集疏運能力，為高質量共建“一帶一路”，推動長江經濟帶發展等提供有力支撐。