近日，石衡滄港城際鐵路阜城南站、武邑站主體結構順利封頂，標志著兩座站房工程建設取得重要階段性進展，為后續施工奠定了堅實基礎。

石衡滄港城際鐵路位于河北省中部，是京津冀城際鐵路網“四縱四橫一環”布局的重要組成部分。線路西起石家莊站，向東經衡水市、滄州市，終至渤海新區站，正線全長約333公里，設計時速250公里。此次封頂的阜城南站、武邑站均由中鐵建設承建，建成后將結束當地不通高鐵歷史，為提升交通運輸效率、激活縣域經濟、助力文旅資源開發及京津冀協同發展注入高鐵“新動能”。

“我們通過優化樁基方案，在保證質量的前提下大幅提升了施工效率。”中鐵建設石港城際站房項目總工程師崔曉鵬介紹。面對站房區域為粉土和粉質黏土的特殊地質條件，項目團隊采用預應力高強混凝土空心方樁替代傳統灌注樁，“樁體提前預制，現場不僅大幅提升施工效率，而且有效避免了灌注樁施工過程常見的塌孔、縮頸等通病，更好保證成樁質量。”兩座站房共計300余根樁基僅用10天時間全部施工完成，工期縮短超30%。

阜城南站主體結構封頂（中鐵建設華北公司 供圖）

在阜城南站深基坑施工中，團隊同樣通過技術優化實現提質增效。崔曉鵬介紹道：“我們以‘放坡+GCCM（水泥毯）’形式進行基坑支護，這種水泥毯材料通過水合反應后能快速硬化形成防水防火的混凝土層，就像為基坑‘穿上保護層’，既防水又穩固，相較于傳統‘放坡+噴錨’防護形式，可節省混凝土材料約90%，縮短工期40%。”

自開工以來，項目團隊深入踐行“五大建造”理念，強化精細化管理，高質量、高效率推進項目建設。此次站房主體結構封頂后，工程將全面轉入室內外裝飾裝修、機電安裝及幕墻施工階段。

石衡滄港城際鐵路全線建成后，滄州至石家莊的列車運行時間將從原來的4小時縮短至1.5小時左右，有效串聯京津冀城市群關鍵節點，進一步增強區域路網連通性，助力構建石家莊與周邊城市“1小時交通圈”，對完善黃驊港集疏運體系、推動區域經濟社會高質量發展具有重要意義。

武邑站主體結構封頂（中鐵建設華北公司 供圖）