11月28日，由中鐵建華南建設有限公司總承包，中鐵十四局承建的東莞地鐵1號線正式開通運營。這也是東莞首條全自動運行地鐵線路，標志著東莞正式邁入全自動軌道交通新時代。

松山湖地鐵站（劉春雨 攝）

這條全長57.478公里的“南北大動脈”，設25座車站（含3座換乘站），起于東莞西站、終于梅塘站，串聯望牛墩、洪梅等10個鎮街（園區），不僅實現中心城區與水鄉片區、松山湖片區半小時快速通達，更通過與2號線、穗莞深城際、佛莞惠城際等線路無縫換乘，為粵港澳大灣區“一小時生活圈”注入新動能。

中鐵十四局承擔該線路3站3區間施工任務，面臨體量大、工法復雜、管線密集等多重挑戰。區間地質堪稱“地下試煉場”，超三分之一路段為“上軟下硬”地層，盾構機推進易造成姿態偏移，全斷面硬巖路段掘進更如同“硬碰硬”的正面博弈，且需下穿居民區、主干道及密集管線，施工難度極大。項目團隊創新配置重型耐磨滾刀、優化掘進參數，并采用繩鋸切割技術破解硬巖難題，確保盾構機安全穿越。

參建者合影留念（電氣化公司 供圖）

“松山湖站是全線最寬的車站，最大寬度達55.6米，采用大、小斷面結合的異型基坑設計，變形控制與防裂防滲要求嚴苛。”項目團隊通過科學劃分施工段、搭配定型化鋼模板，高質量完成主體結構施工。同時，在兩站三區間的機電設備安裝及裝飾裝修工程中，項目團隊深度踐行綠色發展理念，采用8項節能環保技術，在機電安裝階段，創新采用BIM裝配式建造技術，打造裝配式冷水機房、消防泵房與鋼結構出入口，實現高效施工與綠色安全雙重突破。

東莞地鐵1號線的建成通車，不僅構建起東莞“半小時通勤圈”，更從根本上改善了市民出行體驗，讓跨鎮街上班、購物、休閑成為日常。同時，線路激活沿線產業活力、串聯文旅資源，為東莞深度融入粵港澳大灣區軌道交通網、參與區域協同發展搭建起關鍵樞紐。