11月5日，在浙江省臺州市杭臺高鐵溫嶺至玉環段（簡稱杭臺高鐵溫玉段）施工作業現場，首段500米長鋼軌被精準鋪設在無砟道床上，標志著由中鐵十四局參建的杭臺高鐵溫玉段正式啟動鋪軌作業，項目從土建施工階段全面轉入軌道工程建設階段。

杭臺高鐵溫玉段鋪軌現場（袁瑞宇 攝）

作為2022年1月開通運營的杭臺高鐵的延伸工程，溫嶺至玉環段位于浙江省臺州市南部，行經溫嶺、玉環兩市。線路自既有杭臺高鐵溫嶺站引出，經溫嶺市溫嶠鎮、塢根鎮、城南鎮和玉環市清港鎮、楚門鎮、龍溪鎮，止于蘆浦鎮玉環站，新建正線約37公里，設溫嶺、溫嶺西、玉環3個車站，設計時速350公里。該項目由杭州鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理，中鐵十四局承擔該工程玉環段線下工程建設及全線鋪軌工程任務。

鋪軌機（袁瑞宇 攝）

杭臺高鐵溫玉段橋隧比高達90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁，其中最長的李家山隧道長達5557米。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰，對確保鋪軌精度和安全提出極高要求。為建設精品工程，項目團隊科學制定鋪軌施工方案，不設鋪軌基地，采用長鋼軌運輸車組將鋼軌從蕪湖生產基地運至鋪軌現場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。

推送長軌（袁瑞宇 攝）

項目團隊組建專項協調小組，實時與相關部門聯動，根據鐵路每日運輸天窗計劃精準下達長鋼軌運輸指令，保障長鋼軌按時送達鋪軌現場，實現“即運即鋪”，鋪軌計劃與長鋼軌供應精準同步。

長軌對接拖拉裝置（袁瑞宇 攝）

施工中，創新采用推送拖拉法，并配套低矮緊湊型專用鋪軌設備，在鋪軌起點布設長鋼軌拖拉裝置，將長鋼軌從運輸車直接推送至鋪軌點，同步完成鋪軌、焊接、鎖定“一條龍”作業，并通過精密測量系統確保每一段鋼軌鋪設的精度與安全。預計今年年底前，杭臺高鐵溫玉段完成全線鋪軌作業。

鋪軌作業（袁瑞宇 攝）

杭臺高鐵溫玉段是一條集路網、城際、旅游及經濟開發功能于一體的客運專線，主要承擔城際客流。項目建成運營后將填補玉環市鐵路空白，形成臺州“縣縣通鐵路、鐵路網全覆蓋”的交通新格局，對于加快打造浙江省1小時高鐵交通圈、完善區域路網結構布局、促進沿線文旅產業融合發展等具有重要的意義。