近日，中鐵十五局裝配科技公司參建的津濰高鐵項目1032孔制梁任務圓滿完成，項目全面進入箱梁架設、橋面系施工及無砟軌道施工階段。

津濰高鐵，北起天津濱海站，南至濰坊北站，正線全長348.9公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。中鐵十五局津濰高鐵項目設黃驊和海興兩個梁場，主要承擔本標段內1032孔箱梁的制架梁及橋面系、無砟軌道施工。黃驊制梁場作為全線唯一一座40米梁場，已于10月20日完成478孔箱梁預制。海興制梁場占地面積174畝，負責554孔后張法預應力混凝土簡支箱梁預制和架設任務。

海興制梁場全景（鄭安鵬 攝）

為高質量推進工程建設，項目團隊緊扣節點目標細化施工生產任務，嚴守安全質量底線，通過“日碰頭、周例會、月總結”機制，將任務精準落實到“月、周、日”，在此基礎上科學組織現場施工、合理優化交叉作業流程，全面提高了現場施工效率；結合現場堵點、難點，項目部多次組織技術研討、工藝總結圖紙學習以及“行業標準”全員考試等，不斷提高解決現場難題的能力同時，錨定降本增效核心，嚴格落實精細化管理要求，制定實施方案，打出管理“組合拳”，有效壓實了管理責任、降低了管理成本。

津濰項目智慧管理中心（鄭安鵬 攝）

現場箱梁預制需要使用各類鋼筋30余種，為實現定位網片全自動焊接、鋼筋加工一次性成型，項目部引進智能化鋼筋加工設備，大大提高了鋼筋籠綁扎效率；研制智能張拉臺車、一體化壓漿臺車等，實現了施工安全高效、質量精細可控；充分利用智慧管理系統，輔助安全管理，以穿透式管理、領導帶班、班前講話、進場人員三級安全教育培訓為保障，定期開展大型設備專項檢查與應急演練，確保施工全過程安全可控。

津濰高鐵建成后，將進一步完善京滬通道綜合交通運輸體系和環渤海地區路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力京津冀協同發展、山東半島城市群建設具有十分重要的意義。