近日，在中鐵十一局施工的廣南聯絡線工程中，“永慶號”盾構機累計掘進里程突破1500米，西塱隧道盾構掘進過半。

項目建設現場（代儷娟 供圖）

廣南聯絡線工程全長約16公里，設計時速200公里。其中，由中鐵十一局參與建設的2標段全長5.85公里，涵蓋西塱隧道、跨動走線特大橋等核心控制性工程，工程周邊環境復雜，且安全風險高、建設難度大。

開挖直徑12.85米的西塱隧道，全長近3公里，采用大直徑盾構機“永慶號”施工。盾構機需穿越珠江三角洲沖積平原，面臨“小曲線半徑受力失衡、地層裂隙水高壓、弱風化泥質砂巖磨蝕”三大核心難題。作為隧道起始段，前1.5公里的結構質量直接決定后續施工基礎，對盾構機掘進姿態的精度要求達到“毫米級”，施工難度堪比“在豆腐里穿針引線”。

針對以上難點，建設團隊創新三大技術方案實現精準破局。針對曲線攻堅，采用“盾體雙液漿注入+姿態主動優化”技術，通過精準注漿平衡壓差、調整掘進姿態，使管片密貼度達標率實現100%。在止水防滲方面，構建“同步注漿+二次補漿+止水環阻隔”三重防護，快凝雙液漿15分鐘內即可凝固固片，配合智能化監測與每50米一道的止水環，達到隧道零滲漏。面對泥質砂巖3倍于常規地層的磨蝕強度，建立“超聲波檢測+激光補焊”機制，每3天監測管道磨損，及時補強受損部位，使泥漿系統故障率下降70%。

操作手操控盾構掘進（代儷娟 攝）

“我們依托智慧盾構平臺，實現了從‘人控’到‘智控’的跨越。”據項目技術負責人介紹。“永慶號”盾構機配備的刀盤磨損監測、雙模環流系統等智能裝備，可實時預警刀具更換需求、自動適配地層參數，配合北斗定位智能安全帽、電子圍欄等系統構建數字化管控閉環。

高質量成型隧道（代儷娟 攝）

后續，“永慶號”盾構機將進入泥巖高壓裂隙水段施工，直面深涌水道下穿、泥巖地層刀盤結泥餅等新挑戰。對此，建設團隊表示將落實“方案三行”原則，進一步加強安全質量管理，實現隧道早日貫通。

據悉，隨著廣南聯絡線建設的加速推進，粵港澳大灣區“1小時交通圈”將進一步加密，為區域經濟高質量發展注入新動能。