隧道貫通現(xiàn)場（宋周陽 攝）

5月19日，由中國鐵建投資集團投資、中鐵十二局、中鐵二十局等單位參建的陜西眉縣至太白高速公路全線重點控制性工程——太白山隧道左洞順利貫通，為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

眉太高速公路起于連霍高速扶風(fēng)樞紐，終至太白縣對接在建鳳太高速，全長約74.6公里，為國家高速公路網(wǎng)縱向聯(lián)絡(luò)線。其中，太白山隧道穿越秦嶺腹地，為眉太高速全線最后一座隧道，隧道左洞全長5259米、右洞全長5277米，設(shè)計為雙線4車道，行車時速80公里每小時，開挖斷面超過100平方米。

“太白山隧道洞身穿越15條斷層破碎帶，為全線一級高風(fēng)險隧道，掌子面圍巖富水軟弱破碎，日平均最大出水量超過2.5萬立方米，每天的涌水量相當(dāng)于灌滿10個標(biāo)準游泳池，也是全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道。”施工單位中鐵十二局眉太高速公路項目負責(zé)人劉可欣介紹說。

施工中，建設(shè)者采取“注漿固結(jié)+超前支護”組合工法，通過圍巖應(yīng)力監(jiān)測儀和位移傳感器實時監(jiān)測圍巖變形情況，實現(xiàn)掌子面安全掘進。在高壓富水區(qū)段，采用超前大管棚和帷幕注漿技術(shù)封堵滲水通道，并設(shè)置多級排水系統(tǒng)，確保施工安全。同時引入液壓鑿巖臺車、濕噴機械手等智能裝備，大幅提升掘進效率。

為保護秦嶺地區(qū)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)者還在太白山隧道口設(shè)置5級沉淀池配備壓濾機進行初次過濾，并在隧道口200米處設(shè)置2級沉淀池和污水處理站，最后添加聚合氯化鋁、聚丙烯酰胺等新型環(huán)保添加劑對施工中排放的污水進行處理，通過“5+2+1”的過濾模式，實現(xiàn)隧道“廢水”變清水，有力保護了秦嶺的綠水青山。

該項目建成后，西安至太白車程將縮短至1.5小時，極大便利沿線農(nóng)產(chǎn)品運輸，對促進太白冰雪旅游、眉縣獼猴桃產(chǎn)業(yè)升級，進一步推動陜南鄉(xiāng)村振興、強化關(guān)中平原城市群與成渝經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動，促進西北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。