10月16日，由中鐵十四局承建的西成鐵路白土坡隧道順利貫通，是西成鐵路甘青段首座貫通長(zhǎng)度超過(guò)3000米的隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。

新建西成鐵路甘肅、青海段正線全長(zhǎng)329.6公里，中鐵十四局承建的西成鐵路XCTJ7標(biāo)段位于甘肅夏河縣，正線長(zhǎng)27.37公里，含“六隧六橋一車站”，橋隧比達(dá)92%。其中白土坡隧道全長(zhǎng)3533米，為單洞雙線隧道，該隧道處于高寒山區(qū)，平均海拔3000米以上，隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，穿越泥巖、片巖、千枚巖等軟質(zhì)巖地層，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高，地質(zhì)破碎，穩(wěn)定性極差，洞口分布危巖、落石，易發(fā)生集中突涌水、大變形、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。

白土坡隧道出口（韓龍龍 攝）

施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化安全穿透式管理，綜合運(yùn)用TSP、地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，結(jié)合圍巖自動(dòng)監(jiān)測(cè)手段，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)“巖變我變”的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊二襯、勤量測(cè)”的施工原則，持續(xù)優(yōu)化開挖工藝。在保障安全與質(zhì)量的前提下，建設(shè)者有效提升施工效率，控制超挖和混凝土損耗，顯著提高了高寒地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

西成鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的重要組成部分，建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭（州）、西（寧）城市群和成（都）、渝（重慶）城市群交流，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”兩大經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，極大便利沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。