11月28日，隨著開挖直徑14.8米的“英雄號”盾構機順利出洞，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的天祥大道隧道順利貫通，為昌九高鐵全線鋪軌施工打下堅實基礎。

“英雄號”盾構機出洞現場（楊琪 攝）

天祥大道隧道是昌九高鐵關鍵控制性工程，北起南昌市高新區昌東鎮陽門村，南至高新區昌東鎮山湖村，全長6.379公里，為單洞雙線隧道，盾構段長4.4公里，是江西省首條大直徑高鐵盾構隧道。

昌九高鐵天祥大道隧道沿線分布多處生態環境敏感區和城市功能區，穿越中密細砂、細圓礫土、強風化泥質砂巖等復合地層，是目前國內施工環境和穿越地質條件最為復雜的高鐵盾構隧道之一。為此，設計團隊開展全斷面超大直徑盾構隧道設計、結構防水一體化設計等關鍵技術創新，同時，隧道軌下結構創新采用“整體全預制箱涵”拼裝技術，這是該項技術首次在高速鐵路隧道中應用，將高速鐵路隧道預制化進程推向了新的高度。

施工中，由中鐵十四局聯合鐵建重工打造的“英雄號”盾構機，需要穿越“上土下巖”風化不均的2000余米復合地層，地層中的全風化泥質砂巖質地黏軟如“橡皮泥”，容易在盾構機刀盤上形成堅硬的“泥餅”，導致挖掘刀具磨損，造成掘進停滯。施工團隊利用化學藥劑浸泡、高壓水槍沖洗和改造刀盤結構等關鍵技術，改變黏土黏性并粉碎泥餅，從而減少泥巖附著刀盤，有效解決盾構刀具磨損大、質量隱患多、掘進效率低等難題。

據悉，昌九高鐵建成通車后，京港大通道將全部貫通，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳周邊城市群的互聯互通。