6月14日，由中國鐵建投資集團投資建設，中鐵十二局、中鐵二十局等單位承建的陜西眉縣至太白高速公路全線重點控制性工程——太白山隧道雙線貫通。至此，眉太高速公路全線8座隧道全部貫通，標志著眉太高速公路全線貫通，為今年全線建成通車奠定了堅實基礎。

眉太高速公路太白山隧道（宋周陽 攝）

太白山隧道作為穿越秦嶺腹地的特長隧道，也是眉太高速全線最后一座隧道。該隧道左洞長5259米，右洞長5277米，雙洞累計穿越15條地質斷層帶，巖層破碎、裂隙發(fā)育，突水突泥風險極高，日最大出水量達1.5萬立方米，是全線施工難度最大、安全風險最高、地質條件最復雜的隧道。

施工中，建設團隊深入開展秦嶺山脈地區(qū)復雜環(huán)境下長大隧道施工技術攻關，動態(tài)優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新運用化學漿液快速注漿堵水加固等技術，成功穿越了多個斷層破碎帶。通過采用“注漿固結+超前支護”的組合工法和超前鉆探、地質雷達等超前地質預報方式，確保洞內施工安全。運用液壓鑿巖臺車、濕噴機械手和全自動智能臺車等國內先進施工設備和技術，實現了機械化、智能化施工。

眉太高速公路馬耳山石頭河特大橋（宋周陽 攝）

同時，建設者自覺當好秦嶺衛(wèi)士，統(tǒng)籌施工生產和生態(tài)環(huán)境保護，在隧道口設置5級沉淀池配備壓濾機進行初次過濾，并在隧道口200米處設置2級沉淀池和污水處理站，最后添加新型環(huán)保添加劑對施工中排放的污水進行處理，通過“5+2+1”的過濾模式，使隧道“廢水”變清水，切實保護了秦嶺的綠水青山。

作為陜西省“交通+旅游”融合試點項目，眉太高速公路全長約75公里，起點位于寶雞市扶風縣，與連霍高速相連，途經寶雞市扶風縣、眉縣、太白縣，終點與太鳳高速公路相接。建成通車后，將西安、太白、甘肅隴南和四川川北連為一體，構建起連通連霍、十天和京昆高速公路的縱向通道，對進一步加強關中地區(qū)與陜南地區(qū)的聯系、完善陜西省高速公路網布局、暢通川陜交通大動脈以及促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展具有重要意義。