11月5日，由鐵五院設計、中鐵建設承建的我國最北一等站加格達奇站改造施工正式啟動，標志著我國最北電氣化改造工程富加鐵路站房改建進入實施階段，未來將迎接“綠巨人”動車組駛入北疆林海。

加格達奇站位于北緯50°35′，是我國最北電氣化改造工程——富裕至嫩江至加格達奇鐵路上的重要樞紐站。新建站房采用原址重建方式，建筑面積5980平方米，較原站擴大三分之一，最高可容納800名旅客同時候車。在服務設施方面，站內(nèi)增設母嬰候車室、無障礙衛(wèi)生間及智能導引系統(tǒng)等，實現(xiàn)從基礎服務向人性化、智能化升級，進一步提升旅客出行體驗的舒適度與便捷度。

新建加格達奇站以“歐陸風情，萬里興安第一城”為設計理念，打造厚重大氣的“北疆門戶”形象。站房屋頂采用拱形結構，有效應對雪荷載；外立面實墻面的豎條壁柱，象征萬里興安的森林生態(tài)佳境，呼應大興安嶺莽莽林海意象，勾勒出現(xiàn)代的新興林城形象。新站在細節(jié)設計中融入冰花生長主題，既傳承地方文化底蘊，將地域自然風貌融入建筑肌理，豎條壁柱如同挺立的“青松”，追憶開發(fā)大興安嶺老一輩建設者堅韌不拔、建設邊疆的意志。

施工現(xiàn)場，舊站房拆除作業(yè)正穩(wěn)步推進，一臺75噸吊車緩緩吊起屋面板，破碎錘同步進行局部破碎。“原站拆除及新站建設全程緊鄰運營路線，安全管控是重中之重。”中鐵建設項目土建工程師王興明介紹，“建設過程中，項目團隊嚴格執(zhí)行‘一機一防護’制度，為每臺大型機械配備專職安全員全程旁站監(jiān)督，并在施工區(qū)域與運營線路間設置明顯限界標識。”同時，項目部堅持每日召開安全早班會，明確當日風險點與操作規(guī)范，全方位筑牢“鐵路運營不停、建設安全不松”雙重防線。

為抑制拆除過程中產(chǎn)生的揚塵，施工現(xiàn)場配備防寒防凍型遠程射霧器，實現(xiàn)水霧抑塵全覆蓋，同時對拆除的建筑垃圾按照“即拆即蓋、分類堆放”的原則處理，有效避免揚塵擴散和二次污染。針對施工噪聲問題，項目團隊優(yōu)先選用小型破拆工具，并嚴格限定高噪聲作業(yè)時段，避開居民休息時間，最大限度減少因施工作業(yè)對周邊居民生活的干擾。

加格達奇舊站拆除作業(yè)現(xiàn)場（中鐵建設 供圖）

加格達奇地處我國高寒地區(qū)，極端低溫可達零下45攝氏度，土壤最大凍結深度達3.2米，面對每年6-7個月冬歇期帶來的工期壓力，“項目團隊將傳統(tǒng)混凝土灌注樁優(yōu)化為預制混凝土管樁，利用其工廠制作、現(xiàn)場快速安裝的特點，不僅有效解決高寒環(huán)境下混凝土澆筑和養(yǎng)護難題，還將基礎施工效率提升約40%，預計能節(jié)省近兩個月工期。”中鐵建設項目總工秦華杰表示。

作為大興安嶺地區(qū)對外聯(lián)系的重要鐵路通道，我國最北鐵路富加鐵路是國家“十四五”鐵路規(guī)劃重點工程和“中蒙俄經(jīng)濟走廊”的關鍵組成部分。加格達奇站建成投用后，將極大提升區(qū)域資源外運能力，促進邊境貿(mào)易與跨境旅游發(fā)展，為龍江構筑“123小時交通圈”、深度融入“一帶一路”建設提供強勁動力。

加格達奇站效果圖（中鐵建設 供圖）