9月29日，由中鐵十二局參建的廣惠城際北延段小金口至惠州北段正式開通運營，為加快莞惠經(jīng)濟圈交通一體化建設(shè)，助力加快建設(shè)軌道上的大灣區(qū)再添新動脈。

廣惠城際北延段小金口至惠州北段正式開通運營（席貝貝 攝）

廣惠城際北延段小金口至惠州北段項目全長約6.4公里，起于既有廣惠城際小金口站，終至贛深高鐵惠州北站，為廣東省“十四五”時期首條開工建設(shè)的城際軌道工程。中鐵十二局承擔(dān)其正線約5公里建設(shè)任務(wù)，全為地下鐵路，其中暗挖段103米、明挖段272米、盾構(gòu)段4650米，盾構(gòu)區(qū)間下穿京九鐵路、小金河等高風(fēng)險源，具有小半徑、大坡度、淺覆土盾構(gòu)始發(fā)等建設(shè)難題，項目盾構(gòu)施工安全風(fēng)險高、建設(shè)難度大。

項目團隊以打造大灣區(qū)品質(zhì)城軌工程為目標(biāo)，將項目精細化管理穿透到施工生產(chǎn)全過程，項目直管盾構(gòu)模式，推動項目建設(shè)實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，創(chuàng)造了單月盾構(gòu)機掘進里程650米、單周最大掘進187.2米、單日最大掘進30.6米3項進度第一，刷新了珠三角地區(qū)9米級盾構(gòu)機掘進施工新紀(jì)錄。

建設(shè)成型的盾構(gòu)區(qū)間（席貝貝 攝）

為提升實體工程質(zhì)量，項目團隊深入研究泡沫劑生產(chǎn)工藝，購買泡沫劑生產(chǎn)小型設(shè)備，實現(xiàn)盾構(gòu)泡沫劑自主生產(chǎn)利用，顯著節(jié)約管理成本；研究盾構(gòu)刀具，解決了在硬巖或復(fù)合地層中盾構(gòu)刀具損壞等問題，完成多項實用新型專利申報，多次在復(fù)雜地層中完成刀具更換。

為實現(xiàn)盾構(gòu)渣土的減量化、環(huán)保化處理和可再生利用，項目建設(shè)者通過建立兩套渣土分離裝置，顯著減輕了城市隧道施工出土壓力，同時實現(xiàn)了“變廢為寶”，讓渣土“變身”為能滿足規(guī)范和工藝要求的可循環(huán)再生材料，有效節(jié)約了出渣成本。

在暗挖區(qū)間施工中，建設(shè)者針對地質(zhì)難題將原計劃采用的地表三軸攪拌樁加固工藝，調(diào)整為冷凍法加固工藝，縮短了時間，顯著提升了管理效益。項目盾構(gòu)機日平均掘進速度提高110%，單月最高完成產(chǎn)值超過1.2億元，較工期計劃提前約5個月安全下穿小金河、溶巖發(fā)育區(qū)和高承壓富水森林公園等重大風(fēng)險源，項目建設(shè)保持了安全平穩(wěn)態(tài)勢。

列車駛過（席貝貝 攝）

廣惠城際小金口至惠州北段開通運營后，將實現(xiàn)惠州中心城區(qū)與東莞、廣州、佛山的無縫銜接，線路覆蓋大灣區(qū)5座大城市、串聯(lián)多座國家鐵路樞紐，極大便利沿線居民出行，有力推動構(gòu)建深莞惠經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展格局，對于完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進一步加強高鐵與城際鐵路銜接，加快“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)具有重要意義。