作為工程建設領域的創新實踐者，中鐵十四局牢牢把握“科技創新”核心抓手，依托“UHPC超高性能混凝土”“‘熱膨脹’裂石工藝”兩項關鍵技術破解工程建設痛點、布局綠色產業新賽道，將創新成果轉化為項目建設的“加速度”與戰略性新興產業的“新動能”。

面對戰新產業布局需求，中鐵十四局組建研發團隊，攻克UHPC超高性能混凝土核心技術，這項由水泥、礦物摻合料、鋼纖維等材料調配而成的專利技術，憑借超高力學性能、優異耐久性及良好生態效應，成功入選鐵建青苗庫。在當前集團主題勞動競賽“技術轉化”要求下，該技術首戰深汕西改擴建項目預制墩柱施工，通過免蒸養工藝實現常溫養護，既保障施工質量，又降低能耗，為項目的高效推進注入科技動力。

UHPC超高性能混凝土應用于深汕西改擴建項目施工（馬兵 攝 ）

為擴大技術應用價值，中鐵十四局戰新專班主動聯動鐵五院赴西藏林芝開展實地調研，將UHPC技術推廣至當地砂石骨料綜合利用項目。技術的適配性與生態優勢獲得當地政府及業主高度認可，不僅夯實合作基礎，更讓這項創新成果從“單一項目應用”走向“多場景適配”。目前，他們正深化與科研院校的技術協作，計劃將更多專利轉化落地，為戰新產業競爭力構建“技術護城河”。

在粵北群山中，廣韶高速改擴建項目曾面臨一道“硬骨頭”，擴建路線必經的石方路段由高強度石英砂巖構成，且距運營中的廣韶高速僅20余米，傳統爆破或機械破碎面臨安全風險與進度瓶頸。在勞動競賽“攻堅破難”的號召下，項目迅速組建十余人技術攻關小組，在工地搭建簡易實驗室，在歷經180余次試驗后，終于研發出基于“熱脹冷縮”原理的“熱膨脹”裂石開挖工藝。

與傳統施工方法相比，“熱膨脹”裂石工藝的優勢十分顯著，在效率方面，每天能夠開挖700到1000立方米的巖石，是機械破碎效率的10倍，大大加快了施工進度。在安全方面，徹底摒棄了炸藥，既不用擔心震動對既有高速造成影響，也不用擔心飛石傷人，讓施工人員和過往司機都更加安心。在成本方面，燃料消耗減少近60%，不僅大幅降低了粉塵和噪聲污染，顯著提升了邊坡施工的環保性，還省去了復雜的炸藥審批流程。如今，廣韶高速改擴建項目湯塘互通旁改造的“民生路”較原計劃提前完工，該技術已成為項目建設的“效率引擎”，更為同類近運營交通線路改擴建工程提供了安全高效的解決方案。

廣韶高速項目湯塘互通旁完成改造的“民生路”（苗曉靜 攝 ）

從工程現場的技術迭代到綠色產業的前瞻布局，兩項技術的突破與應用，不僅破解了當下工程建設的“卡脖子”難題，更夯實了集團戰新產業的技術根基。接下來，中鐵十四局將繼續以勞動競賽為“試煉場”，讓科技創新貫穿項目建設與產業發展全鏈條，以創新驅動企業高質量發展。