11月26日，由上海院設(shè)計、中鐵二十四局承建的嘉興快速路斜拉轉(zhuǎn)體橋平穩(wěn)轉(zhuǎn)體40.6度后實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線完成“閉環(huán)”，為后續(xù)全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場（劉鵬 攝）

這座被市民親切稱為嘉興“小蠻腰”的獨塔斜拉橋，一舉創(chuàng)下華東地區(qū)轉(zhuǎn)體跨度與轉(zhuǎn)體噸位“雙最”紀(jì)錄：3.2萬噸的橋梁轉(zhuǎn)體重量相當(dāng)于2萬多輛小汽車的重量，也相當(dāng)于一個中型航空母艦的重量；橋梁采用(140+140)米獨塔中央索面設(shè)計，130米的單邊懸臂創(chuàng)下華東地區(qū)最大轉(zhuǎn)體跨度紀(jì)錄。

大橋上跨繁忙的滬昆鐵路，日均超200對列車從橋下飛馳而過。為確保線路運營安全，施工過程中，橋梁先平行與既有鐵路進(jìn)行施工，并在橋墩上下轉(zhuǎn)盤之間安裝支撐直徑達(dá)6.5米的巨型轉(zhuǎn)動裝置——轉(zhuǎn)體球鉸。橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)和上轉(zhuǎn)盤組成。正式轉(zhuǎn)體時，2臺大噸位連續(xù)張拉千斤頂同步牽引纏繞在轉(zhuǎn)臺上的牽引索，帶動橋體緩緩轉(zhuǎn)動，最終到達(dá)指定方位。

為了讓大橋轉(zhuǎn)體如冰上芭蕾般絲滑，項目團隊采用四氟乙烯材料作為球鉸的“潤滑劑”。“動摩阻系數(shù)為0.017，這個數(shù)值與冰的摩擦系數(shù)范圍相近。”項目負(fù)責(zé)人介紹，為確保轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)順利實施，項目團隊采用同步牽引智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)梁體的平衡同步轉(zhuǎn)體施工。

同時，項目團隊從設(shè)計方案入手開展技術(shù)攻關(guān)，充分利用信息化、數(shù)字化技術(shù)，構(gòu)建起斜拉橋轉(zhuǎn)體施工全過程智控平臺，動態(tài)指導(dǎo)橋梁轉(zhuǎn)體施工，實現(xiàn)施工各階段信息全覆蓋。在技術(shù)人員的精密操控下，橋梁以每分鐘約1度的速率平穩(wěn)勻速轉(zhuǎn)動，整個過程如“時針撥動”般精準(zhǔn)有序，最終在旋轉(zhuǎn)40.6度后，實現(xiàn)了“毫米級”的精準(zhǔn)對接。

嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程全長28.7公里，是嘉興市快速路網(wǎng)的重要組成部分，共分3期實施。線路建成通車后，完整的閉環(huán)將有效疏解城市交通壓力，大幅提升區(qū)域協(xié)同發(fā)展效能。