近日，經(jīng)過800余名建設(shè)者300分鐘的協(xié)同奮戰(zhàn)，中鐵二十四局承建的合安鐵路引入合肥樞紐1標(biāo)工程順利完成合武鐵路下行線及合新鐵路下行線Ⅱ級(jí)封鎖撥接施工，標(biāo)志著新合肥西站18條站線全部啟用。

封鎖施工后列車通行（張晨光 攝）

新合肥西站場(chǎng)改造工程是合安（合新）高鐵引入合肥樞紐工程的重要組成部分，規(guī)劃建設(shè)京港場(chǎng)與合福場(chǎng)兩大主場(chǎng)，采取“線路過渡、分側(cè)建設(shè)、整體開通”的施工策略，依次推進(jìn)站房西東兩側(cè)施工和既有高鐵線路的臨時(shí)改移。本次封鎖施工涉及合武線、合新線等多條鐵路干線，2處龍口撥接同步作業(yè)，時(shí)間緊、任務(wù)重、協(xié)調(diào)難度大。

為確保優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將作業(yè)人員細(xì)分為測(cè)量管理、質(zhì)量監(jiān)督等9個(gè)專業(yè)小組，建立“總指揮——現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人——施工小組”三級(jí)指揮體系，實(shí)現(xiàn)全過程精細(xì)化管理。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任“前沿哨兵”，指揮中心依托可視化監(jiān)控與智慧大屏實(shí)時(shí)調(diào)度，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)鋼軌切割、線路撥移、道床搗固等關(guān)鍵工序?qū)嵭袑Ｈ硕⒖?。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托北斗衛(wèi)星測(cè)量定位系統(tǒng)，精準(zhǔn)把控?fù)艿懒?、起道量，確保平面和高程施工精度，并采用國產(chǎn)先進(jìn)智能養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動(dòng)進(jìn)行起撥道、道砟搗固作業(yè)，有效增加軌道穩(wěn)定性。

在全體參建人員的緊密協(xié)作下，順利開通合武、合新等高鐵引入樞紐的4條共計(jì)12.6公里新建線路，形成京港場(chǎng)與合福場(chǎng)兩大主場(chǎng)的站場(chǎng)布局。

新合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道上的重要樞紐，建成運(yùn)營(yíng)后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合福高鐵等線路，填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，對(duì)于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級(jí)等具有重要意義。