過(guò)孔作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)（王欣 攝）

7月2日，隨著一臺(tái)900噸架橋機(jī)精準(zhǔn)完成跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋過(guò)孔作業(yè)，標(biāo)志著中鐵十四局石港城際鐵路站前五標(biāo)架梁施工迎來(lái)重大突破。在僅40分鐘的封鎖施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效完成關(guān)鍵工序，自此項(xiàng)目正式進(jìn)入架梁施工沖刺階段。

京滬鐵路作為國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，列車通行密度極高，平均每小時(shí)通行列車超10趟。此次石港城際鐵路架橋機(jī)跨越作業(yè)為三級(jí)重點(diǎn)施工，需在“天窗時(shí)間”內(nèi)爭(zhēng)分奪秒完成，施工壓力空前。

面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌施工資源，構(gòu)建高效協(xié)同作業(yè)體系。通過(guò)搭建實(shí)時(shí)通訊平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、人員調(diào)配指令的即時(shí)交互；采取統(tǒng)一調(diào)度指揮模式，確保架橋機(jī)移位、部件銜接等12道關(guān)鍵工序無(wú)縫銜接，最大限度壓縮作業(yè)時(shí)間。

項(xiàng)目部創(chuàng)新實(shí)施“雙保險(xiǎn)”立體化防護(hù)體系。在京滬鐵路上方設(shè)置雙層臨邊防護(hù)網(wǎng)，配備智能感應(yīng)裝置，一旦監(jiān)測(cè)到異物墜落風(fēng)險(xiǎn)立即觸發(fā)警報(bào)；同時(shí)，部署8組高精度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)架橋機(jī)姿態(tài)與環(huán)境風(fēng)速，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目部制定涵蓋18項(xiàng)應(yīng)急處置流程的專項(xiàng)預(yù)案，增設(shè)6個(gè)安全巡查崗，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子24小時(shí)帶班制，累計(jì)開(kāi)展3輪全流程應(yīng)急演練，最終實(shí)現(xiàn)施工“零事故、零干擾”目標(biāo)。

目前，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部同步啟用兩臺(tái)架橋機(jī)進(jìn)行雙向架設(shè)，全力沖刺石港城際鐵路建設(shè)目標(biāo)，為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。