12月2日，隨著最后一段掌子面成功打通，由中鐵二十局承建的蘭州至永靖至臨夏高速公路控制性工程——辛家隧道全線順利貫通，標志著我國在黃土高原向青藏高原過渡地帶首次成功應用硬質(zhì)巖無中導洞雙連拱隧道施工工藝，成功攻克了該復雜地質(zhì)條件下的世界級施工難題。

隧道貫通現(xiàn)場（劉恒 攝）

辛家隧道位于甘肅省臨夏回族自治州東鄉(xiāng)縣境內(nèi)，地處黃土高原向青藏高原過渡地帶，單洞總長9458米，屬于左右分離式雙洞特長隧道。隧道進口連拱段地形陡峭，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體整體較破碎、自穩(wěn)能力差，面對復雜地質(zhì)條件，運用傳統(tǒng)施工方法，面臨圍巖擾動次數(shù)多、安全風險高、質(zhì)量管控難度大等嚴峻挑戰(zhàn)。

為破解難題，中鐵二十局項目團隊經(jīng)過反復試驗實踐，在國內(nèi)創(chuàng)新采用國際先進的“硬質(zhì)巖無中導洞雙連拱施工工藝”。該工藝通過優(yōu)化支護體系與施工流程，取消了傳統(tǒng)施工方法的中導洞開挖環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了左右雙洞主體同步推進。相較于傳統(tǒng)施工工藝，該工藝結(jié)構(gòu)整體性更優(yōu)，從根本上減少了施工對脆弱圍巖的擾動，同時也減少臨時工程數(shù)量和作業(yè)人員在危險環(huán)境下的時間，使隧道建設整體進度提速超過37.5%，提前實現(xiàn)貫通，為我國特殊地質(zhì)隧道建設積累了寶貴經(jīng)驗。

作業(yè)人員進行施工（劉恒 攝）

辛家隧道的貫通，為蘭永臨高速按期通車奠定了堅實基礎。該項目建成后將直接完善甘肅南部路網(wǎng)，極大緩解現(xiàn)有交通壓力，推動臨夏回族自治州深度融入“蘭州一小時經(jīng)濟圈”，對加快蘭西城市群建設、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興具有重要戰(zhàn)略意義。